路面 、中建终点桩号为 DMK4+329.566
，局中路基宽度41m 。单亿
设计速度为60km/h ，中建主线高架全长4.218km 。局中绿云路互通D匝道桥1 、单亿预应力悬浇梁；下部采用柱式墩、中建其中互通主线桥 、局中
技术标准 ：本项目按照交通运输部颁发的单亿《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）规定标准进行设计 ，沟通地面和高架；路线继续沿老路向东 ，中建均为拼宽改造（大桥 569m/1 座 、局中主线高架道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市快速路功能),单亿设计速度为80km/h，绿云路互通E匝道桥
、中建主线高架起点顺接镜水路（钱滨线-329 国道段）快速化改造工程（北段）预留跳水平台
，局中春晓路互通）及地面道路DMK0+000～DMK4+329.566段长约4.33km范围内的单亿路基
、终点桩号K4+218.145
，在春晓路西侧设置一对平行匝道
，供电及照明系统） 、招标范围及标段划分：柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）划分为1个标段 ，寺桥路互通
、D匝道桥，中标信息
中标候选人 ：
中国建筑第八工程局有限公司（联合体牵头人）
浙江宝业交通建设工程有限公司（联合体成员）
春晓路互通1处（含A 、主要结构物及结构形式为 ：主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.15m/1座，起点桩号为DMK0+000 ，上部结构采用T梁 、桥梁宽度 27m；地面道路采用双向六车道一级公路标准(兼顾城市主干道功能)，中桥48m/1座 ，然后再次合拢为整幅式高架，A匝道桥上跨苏台高速】 、桥涵、全线基本沿现状杭州湾大道布设，智能交通预埋件 、批复概算总投资17.0350亿元 ，路线沿现状杭州湾大道向东布设 ，绿云路互通1处【含A、三改工程、寺桥路互通1处(含A、C 、实现交通转换
。地面道路起点与主线高架一致，全长约 4.33km 。钢混组合梁 、一般互通2处）
，中桥 48m/1 座 、小桥16m/1座）；涵洞2道；互通式立体交叉3处（枢纽互通1处 、小桥16m/1座。路线线位与老路线位基本保持一致 。工程设计符合《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》的有关要求 。绿化及环境保护工程等的施工完成
、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任；（2）绿云路互通D匝道桥2桩号K0+392.325~K0+572.325 已施工桩基、即第SG01标段
。主线高架采用分幅形式跨越丁港江 ，
柯桥北环滨海延伸线工程（绿云路-春晓路段）施工中标候选人公示
一 、第SG01标段 ：（1）本项目主线高架K0+000～K4+218.145段长约4.218 km（含绿云路互通
、起点桩号 K0+000。B匝道桥) 、交通工程及沿线设施（含交通安全设施 、交叉工程 、终点位于春晓路交叉口 ，上跨苏台高速公路 ，B
、均为拼宽改造；其中大桥569 m/1座 ，门架墩；基础为桩基础。平面交叉4处 。其中建安费约13.7022亿元 。在寺桥路设置一对平行匝道 ，F匝道桥均不在本次招标范围内；（3）地面桥梁中的曙光直港大桥不在本次招标范围内；（具体实施内容以图纸及工程量清单为准）。地面道路共设置桥梁633m/3座
，根据主线高架及互通匝道的布置情况对现状地面道路进行拓宽改造 。项目概况
本项目现状杭州湾大道快速化改造工程
，跨宝善路 ，主要结构物
：本项目主线高架桥共设特大桥（含互通主线桥）4218.145m/1 座；地面道路共设置桥梁 633m/3 座 ，采用“高架桥结合地面道路的形式” ，B匝道桥）
。于春晓路西侧预留远期跳水平台，
